リジッドバイク

MANITOU SHERMANセール

タフなフォークとしてストリートやフリーライダーに支持されている、MANITOUのシャーマンのセールです。

今回お買い得なのは２００４年の９０-１３０ｍｍストロークのモデルなので、リジッドバイクなどにもぴったりです。（05は150ｍｍ）
アクスルは20ｍｍなのでフロントハブ軸を折りまくっている方はこれが交換するきっかけになるかも？

プライスはちょっと書けない金額で店頭にてセールです。

続いてマクニールのシートはどうついてんだ！

こう付いているんです。
ワンボルトで非常に強く固定できてしかも非常に軽量です。ストリートライダーなら、こちらを選びますか？シートポストサイズも順次展開していくようです。

THOMSON?

非常に軽量で強いシートポストで有名なトムソンのぱくりモノ発見！

BMXのパーツブランド「デモリション」から出ているジョンソンシートポスト。パッケージは相当笑えますが、実物にはその文字は入っていません。でも、強いですよ！

ＢＩＣＹＣＬＥ ＲＯＣＫＥＲＳ

以前ＤＩＲＴ誌にも載っていたユニット。秋にはＤＶＤ「ＴＲＩＣＫＩＮ」も発売されそうだが、ＨＰにはこんなクールな画像が満載。こんながっつり入って、まるでＢＭＸのよう。

ＢＩＣＹＣＬＥ　ＲＯＣＫＥＲＳ

NICOLAI BMXTB

ドイツのバイクメーカー、ニコライのバイクです。ちょっとヘッドが寝てしまっていますのでフォークをもう少し短い物にしたほうが良かったか？でも、このバイクものすごくホイルベースが詰まっていましてしかも、これぐらいBBの位置を上げると、怖いぐらいにフロントが浮いてきます。あまりに反応が良すぎます。

渡辺勇大選手の緑山レポート

朝から気温が低く体が温まりにくい1日。
公式練習が始まり課題としているゲート練習。確実なスタートをきるためにあえてアクションなしのスタートに切り替えての調整、タイミング合わせ。
先週の公開練習日から体の反応が戻ってこないところがあったが、無理せずこなした。

予選は3本。3位、2位、6位と問題なく通過。内容的に接触が多くくハラハラする場面がおおかった。ペースを支配できるようにレースの状況、抜くラインとブロックラインをしっかりと把握しなければいけない。

決勝まえにまさかの夕立。がしかし、マッドタイヤに変更し万全の体制。

ほかのライダーはタイヤの変更ができないため中央の位置を好んでいるなか自分はINかOUTを考えていた。そして、8番ゲート（OUT側）を選択してコールを待った。

スタート直後ペダルから足が外れ、8位からのスタートになってしまった。すぐに作戦変更。誰も走らないINコースに向かっていきその直後、2位を走っていたワタナベシゲ選手が1コーナーで転倒。INを塞がれてしまった。ぎりぎりを通過して1人パス。最終コーナーで1人パス。

結果6位でゴールした。

朝の公式練習でひざ裏の筋を伸ばしてしまい、パワーを掛けられない状況で走ることに。ならばそれなりに走ることで決勝を迎えた。アイシングしながら予選をこなしていったがファイナルでペダルが外れた。左足をかっばってのことだとおもう。

調子が上がってきているにもかかわらず万全の体調で走ることができなかった。
また先週のゲート練習後から同じ場所の痛みが取れず心配が現実になってしまった。軽症ですんだのが不幸中の幸い。2週間ほど安静。
ゲート練習が体への大きな負担を身にしみて感じた。不足している部位を強化して今後レースに準備していきます。

応援ありがとうございました。

オーキッドが入荷しています。

世の中には様々な靴があり、自転車ライダーとしてはフラットペダルの合わせる為にVANSなどのスニーカーを選んでいるかとも思いますが、スケートブランドのものしか有りませんよね。オーキッドはBMXのアパレルブランドリトルデビルなどのつながりで出来た、BMXのストリート専用スニーカーブランド。既にモデルはいくつか出ていまして、中でもバンデバーはVAN・HOMANという人気ライダーのシグネイチャー。ソールの喰いも良く、内側にはペダルからの補強もして有り、パッディングも厚くまさに自転車専用です。このモデルはDUVAL。かっこいいでしょ。

渡辺勇大選手の桑名レポート

コースはスタート位置が変わり、テーブル　シングル　シングルをこなしてから１コーナー。第２ストレートはBIGダブルが３連。ヘアピンコーナーを過ぎてからリズムセクション、コーナー、リズムセクション。パッシングポイント、スローコーナーで見所などしっかり作られている。先週も桑名に練習に来たのでジャンプ、ロールの精度を上げることに専念して走った。練習もパートナーを作って先攻、後攻、中盤などバリーエションを加えた。レース中のライン取りを瞬間で決めるために数パターン作戦を立てた。最後にタイムアタック用のラインを見直してこの日の練習を終えた。KODでミスジャンプし、腰を強打してしまい早々に撤収することにした。

２日目。昨晩にいためた腰の調子が悪く、すぐに起き上がれないほどだった。出場を断念するか悩んだがこの日のために練習をしていたので走ることに決めた。

今回のレースはプロクラス３２名のエントリー。腰が抜けないように集中して走った。

予選は１２位。１位の増田から１秒遅れでゴール。もう１本だけ、気合を入れ決勝にのぞんだ１ヒート目は３位。
2位までが次に進む4クロス、悔しいが１回戦で敗退した。
スタートで腰が入らず出遅れ、後続を抑えながら１コーナーには３番目に入った。パッシングポイントのヘアピンコーナーは作戦どうり迷わずアウトに行った。そこから猛烈に追い上げたが、鼻差で負けた。

トラックレースならではのコーナーワーク、ブロックをトラックレースで身につけ今後のSMXに行かすよう努力していきます。

ありがとうございました

NICOLAIの溶接

ニコライと言えば、内装ギヤを使ったDHバイクなど変わった事をするのでみなさんご存知かも知れませんが、ニコライはもともとAMPバックのホルストライトナー率いるアンプリサーチ社の出身。その製品は、内装ギヤに代表される先進性もさることながら、この溶接痕を見てもわかるとおり技術力も評価されると言えそうです。アルミニウムのTIG溶接は、アルミの溶接棒を使い一定のリズムで、一定の早いスピードで盛っていかなければならないのですが、このように大胆な溶接跡をしているフレームは他に余りありません。こんなところは確かにフレームとはあまり関係ないとも言えそうで、どのメディアにも取り上げられた事もなさそうですが、、、。NICOLAIはどのフレームを見てもこの様なきれいな同じ間隔の溶接跡が見られます。
メーカーによっては、これを後から削り取ってしまい、スムージングする物もあります。NICOLAIのような溶接を見てしまうと、その技術を隠す為に削ったりもしているんじゃないか？とも思えるほど、ワイルドでかっこいい溶接なんですね。

DMR RYTHM 24

DMRの05モデル「リズム　２４」です。24インチ専用設計のクロモリバイクと言う物があまりないので、これを狙っている人も多いはず。確かに乗りやすいですね。24インチの良さが生きています。この、バイクですとフロントフォークがダートジャンパーで少し長いので、これで短くすれば完璧ですかね。これですと、フロントが上がりすぎるような感じを受けました。

ジオメトリですが、ＢＢハイトが３３７ｍｍ、フロントセンターが６５０ｍｍ、チェーンステーが４０５ｍｍです。気になるトップチューブは（ミズタニさんのカタログでは表記されていません）５６０ｍｍです。

ちなみにプライスは定価が63000円（税込み）。風魔ではミズタニさんとＤＭＲの契約をしまして、税込み￥49800でご提供！ＷＥＢショップから購入できます。風魔オンライン

現在国内在庫が、当店にある1本のみ。次回は6月頃です。

クロニックのＧＥＯです

クロニックデライトのＧＥＯです。トレイル（山です）向きに作られている為にチェーンステーにヨークが入っていないので、ソフトな乗り味です。フロントセンターもそれなりにあるため、小さくもなく非常に乗りやすく感じます。重量も軽量で（２．４ｋｇ）山を中心にいろいろ遊ぶのに調子が良さそうなフレームですね。ＢＢハイトも高すぎず、様々な事に向いている優等生的な乗り味。フロントフォークの長さを100ｍｍにした時と120ｍｍにした時では印象が変わります。120ｍｍにするととたんにフロントが上がり易くなりますが、ヘッドが若干寝る為１００ｍｍ設定がよろしいようです。
このフレームは価格が05年になって改定した為に買いやすくなりました。税込みで63000円！買いやすくなりましたね。

富士見の走行会やります

5月２２日（日）に富士見パノラマにてＤＨ走行会を行います。このページでの掲載なので、リジッドバイクで富士見を走る方募集！別にＤＨバイクでも良いのですが、Ｃコース辺り用にもう1台忍ばせて行ってみては？募集要項・申し込み詳細は、お店まで。

D.O.C 26インチ

ＥＶＩＬ　Ｄ．Ｏ．Ｃを26インチで組んだ状態です。フロントフォークはマニトウ・スプライススーパーが入っています。フロントセンターはスタンスを入れた状態と変わりません。タイヤがＭＡＸＸＩＳのホーリーローラー（２．４）を使っているので、若干ＢＢハイトは高いのですが、ハンガー下がりがなく、いい塩梅です。やはり、シングルスピードで組んでいる為にチェーンステーはコマの関係で405ｍｍとなっています。

乗った印象はフロントをあげて見ると、以前組んだ24インチでフロントにスタンスが入っているモデルと、そこまで変わりません。ホイル径が大きい為に視点が上がった印象を受けます。２４、２６インチどちらでもいける感じでしょうか？ホイル径が大きいと走破力が高くなる為、悪路走行をする場合に２６を選び、ストリートやダートジャンプなどに絞った時に24インチを選ぶと良いのでしょう。ステム長がこちらは短い３５ｍｍが入っている為に少しクイックになっています。シングルスピードの利点のディレイラーが動いて、チェーンがかちゃかちゃとうるさい事もなく、落ち着いてライディングに専念できます。
フロントのワイヤーケーブルをフォークの中に通しているのでハンドルを1回転させる事が出来ます。その際は、リヤのケーブルはスリックライナーを使い、少し長めにします。

スプライスについて　　スタンスに比べて細い印象を受けます。インナーチューブは30ｍｍのクロモリでブラックと同じ太さです。重量もそこまで重くないので、強度・性能共にストリートライドなどでは充分。価格も抑え目なのでお勧めです。

ＥＶＩＬ ”ＤＯＣ”とミニットマン

お待たせしました。この2台を比べてみたかった人は多いのではないでしょうか？人気のストリートライダー「クリス・ドナヒュー」のシグネイチャーモデルですね。今年よりＥＶＩＬに移籍して、このフレームが出来上がったわけですが、ストリートの理想形に近いジオメトリですね。まず、この2台は24インチで組み上げています。左のミニットマンからＤＯＣにパーツを乗せ換え、フォークをマニトウ・スタンスに変更したものです。ホイルベースは極端に短くなっています。ＢＢハイトも上がって、アクスルと同じ位置にまで来ました。チェーンステーは短く405ｍｍに（チェーンのコマ合わせのために400ｍｍではありません）なり、ヘッドアングルも立っている為にフロント・センターも短くなっているのです。

乗ってみた感想は、ミニットマンがどちらかと言うと、トレイルなどの山向きかな？と言うのに比べ、ＢＢハイトも上がっているせいかＤＯＣはマニュアルなども行い易く、チェーンステーが短いのもわかり易い。トップチューブは555ｍｍと長いように思われているが、スローピングしているのとヘッドが立っているのでこの長さになったわけで、必ずしもトップチューブレングスだけで判断しないほうが良いという事でしょう。懐がひろくモーションを大きく取れて良さげです。

フレームの細工も魅力的です。ヘッドチューブや、チェーンステーなど特徴が非常にありありです。チェーンリングは３６Ｔ以下にしたほうがラインが出易いようです。チェーンステーの長さも独特のシステムにより可変。しかも、チェーン引きも兼ねているので、激しいライディングでもずれないでしょう。

マニトウスタンス－－－これは１００ｍｍ設定のものです。80ｍｍ設定のものもあり、固定式なので最初にどちらかを決める必要があります。動きはとても良く、エアアシストでフォークの固さを変えられる点は、ストリートやダートジャンプを行うのに非常に向いていると言えそうです。加えて値段も抑えてあるので買いやすいでしょう。

これだって中空！

ＢＭＸブランドＰＲＩＭＯの比較的新作なクランク「ホロウバイト」です。シマノがホロウテックをやっているので、ＢＭＸ界では大手のこのブランドがやってしまいました。とは、言っても本家のホロウテック２が凄まじいまでのテクノロジーにて冷間鍛造を施しているのに対し、こちらも鍛造ではあります。パテントも取っているのかな？とにかく中空です。重さは？７０７５冷間鍛造で作られた前作「パワーバイト」よりも軽くて強い事は確かです。ちなみに、アルミ製ですがペダルが入るところはしっかりとスチールが圧入されているので安心です。３ピース好きの人はチェック！

ＰＲＩＭＯ